Le « Train bleu » de Tito, de symbole de pouvoir à attraction touristique








Le « Train Bleu » de Josip Broz Tito, en son temps un symbole de la puissance de la Yougoslavie communiste, est aujourd’hui une attraction touristique qui permet de profiter du luxe de ce qui était la «maison mobile» du leader historique et socialiste yougoslave.




Comme il a commencé à circuler en 1959 jusqu’à la mort de Tito en 1980, il a parcouru quelque 600.000km en Yougoslavie et dans plusieurs pays européens, et a accueilli environ 60 hommes d’État, y compris la reine Elizabeth II et l’ancien Premier ministre Jawaharlal Nehru.




La partie la plus intéressante du train, d’un bleu sombre, sont les chambres avec celle de Tito et de son épouse Jovanka, décorées dans un style minimaliste, avec des lignes droites sans fioritures, la dernière mode à ce moment-là.




Le mobilier reflète les goûts de Tito et de la « First Lady » pour elle bois d’érable et poirier pour lui, rapporte Zeljko Jovanovic, chef du projet « Plavi voz » (Train bleu) des chemins de fer serbes.




Le convoi comprend le bureau du président, une salle de conférence pouvant accueillir une trentaine de personnes, une salle à manger et un bar.




« L’intérieur est comme à l’époque, rien n’a changé, seuls les tableaux et les tapis. A l’époque de sa construction, le Train Bleu était un luxe», a déclaré Jovanovic.




Il avait également inclus un nouveau système de climatisation, qui fonctionne toujours, le téléphone, la radio, la télévision et un projecteur de cinéma.




Sur les six wagons du train, deux étaient destinés à assurer la fourniture de chaleur et d’électricité, grâce à un générateur diesel.




«L’idée du train était de Tito, qui a préféré le transport terrestre au transport aérien. Il était l’un des rares présidents qui n’avait pas son avion», explique Sinisa Vujinovic, du Département des chemins de fer serbes.




Il a été conçu et réalisé par des spécialistes yougoslaves à Maribor, en Slovénie, une des républiques qui composaient la Yougoslavie, à côté de la Croatie, la Bosnie, la Serbie, le Monténégro et la Macédoine.




Les voyages en train de Tito étaient entourés de haute sécurité: Les temps de parcours étaient gardés secret jusqu’au dernier moment, et le convoi était divisé en plusieurs sections, chacune avec sa propre locomotive.




De l’extérieur, il était impossible de distinguer l’habitation personnelle de Tito, de sorte qu’on ne pouvait pas savoir où il se trouvait.




Après la mort du président, le train a été transformé en musée. En 2004 les Chemins de fer de Serbie ont commencé son exploitation commerciale.




«Il se loue, à la fois pour les voyages et pour les visites, les projections cinématographiques, les films, etc. Pour les voyages, il se loue de 30 à 40 fois par an», explique Vujinovic, citant des fêtes d’anniversaire, le Nouvel An ou des mariages.




Les prix de location sont considérables et dépendent de l’événement et du nombre de passagers. Par exemple, louer le train pour un voyage privé aller-retour de 180 kilomètres depuis Belgrade peut coûter environ 3000 $.




L’un des derniers services officiels du «train bleu» a été de transporter le cadavre de Tito de Ljubljana, où il mourut en mai 1980, à Belgrade.

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